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炮轰增程车,脚踢燃油车,这款PHEV有哪些干货?

   信息来源:jWpwKXzx

凹凸视频日前,大众汽车在成都举行了PHEV家族体验活动,编辑试驾了大众品牌的四款插混车型,上汽大众途观L PHEV版和帕萨特PHEV版,以及一汽-大众探岳GTE和新迈腾GTE。

凹凸视频这些车型都搭载了同一套由1.4TSI发动机与电动化DSG变速箱组成的驱动系统,那么大众汽车PHEV家族的技术亮点在哪里呢?

你知道的混动的分类吗?

对于PHEV车型来说,最重要的莫过于发动机和电机的组合方式。我们用P代表的电机的位置与变速箱和发动机之间的关系,慢慢地有了P0到P4的说法。另外,数字越小,则表示电机越靠近发动机。

凹凸视频P0架构:电机在发动机最前端皮带上,用皮带驱动BSG电机,可以回收发动机的能量来进行发电。

凹凸视频P1架构:发动机后面的飞轮或者离合器上面,取代了原来飞轮所在的位置同时电机与曲轴刚性连接,可以辅助动力输出机械连接的P1布局传动效率要高得多,除了自动启停、微混和弱混外,还可以应用在100-200V电压的中混系统中。

凹凸视频P2架构:电机置于变速箱的输入端,在离合器之后,可以单独驱动车轮,节约燃油。

P3架构:电机置于变速箱的输出端,与发动机分享同一根轴,同源输出,基本上来说应用于后驱的车辆,更高效、动能回收的效率高。

P4架构:电机被放置在后桥上,可以用作四轮进行驱动,节油效果明显,并且平顺,加速也是明显的。

大众的架构有何特色?

大众所采用的便是P2架构。这种架构的最大结构特点在于电机前后均有离合器存在。通过两个离合器的协作,车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式。

大众汽车集团(中国)研发部门负责人、整车研发卓越中心负责人威德曼表示:大众汽车品牌的插电式混合动力汽车的另一项亮点,在于可以一键切换不同驾驶模式。

凹凸视频在纯电模式下,车辆仅由电机驱动,实现零排放行驶。在混合动力模式下,车辆在起步和低速行驶时由电机驱动。其余情况中,燃油发动机和电机相互协作,共同驱动车辆。该模式可以带来极为舒适且高效节能的驾驶体验,尤其适合长途驾驶。


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